做出决定！
便执行下去，调整渔船的航向，右舵大角度转弯，朝着大平洋深处而去。
自然少不了呼叫卫19跟上！
从出了太平洋海域之后，两艘大船都保持着一个相对比较近的距离，间距从来没有超过10海里。
以他们的航速，这个间距，不需要多久就可以汇合，故而，算是离得比较近的。
探鱼设备处于开启状态！
时刻捕捉着海洋鱼群信息，寻找机会下网。
只是有时候并不是你想要找到鱼群就可以找到，谁让他们对鱼群的规模有更高的要求呢？一般的鱼群懒得去下网，也不会去下，吃力不讨好的事情。
除了闲着无事，放着拖网拖行着，全也需要考虑成本。
真以为带网拖行不用成本么？
发动机组马力输出更高，多一张网拖行的重力，油耗更高，有中等偏上的探鱼设备，一般情况下不会下网拖行，平白无故增加燃油成本。
发现鱼群，再结合鱼群的情况，决定下什么网更加实在。
连续航行了两个小时，都没有太大的发现。
航向再次调整，不再斜向朝着太平洋深处而去，有一个左舵小调整，更像是直扑太平洋西海岸。
又航行平个小时之久！
“呼叫卫19，呼叫卫19…”
“卫19收到！”
“加速与我船汇合！”
卫宏下令，有些急切：“最快航速，发现一个大型鱼群，双船拖网，需要你船协助！”
“明白，卫19马上加速。”卫胜也不含糊，需要他们就加速快一点去汇报，反正两艘船的间距并不远，此时满打满算都不足6海里。
11多公里，12公里不到的样子！
以25节的航速，也就是十几分钟，不到二十分钟的样子就可以追上。
当然了，前提是卫18停船不要再往前开，这样的话，不用二十分钟，两艘船就可以到达并行位置。
事实上！
卫宏在发现鱼群的第一时间，就已经将发动机组关闭，直接熄火停船，不过在海上航行是不可能真正停下，还有一些惯性，他刚好可以利用渔船的这些惯性来调整渔船的座向，而后等着卫19过来。
十八分钟！
卫19抵达，已经无需再下达指令，现在配合的默契度上来，甲板上也有卫泰等人的指挥，一切都不是问题。
一张长达5公里的双船拖网放下，一头拉到卫19上去，做好固定之后，两艘船并行拖网。
拖网的路线很有讲究。
作为卫18的驾驶者，卫宏当仁不让的指挥卫19来航行拖网。
速度并不快，只因这张双船拖网更长，之前他们双船拖网捕那哥鱼的时候，可是只下一张3公里的拖网，还是建立在卫19没有装太多鱼获的情况下，现在卫19装了超过5000吨的鱼获，卫18这边倒是可以提速，可这个时候不能提速，因为需要尽可能让两艘船保持平行。
21节！
已经是卫19的最高航速，最少不开启备用发动机组的情况下，只能达到这个航速。
一切都不是问题。
卫18也调整到21节的航速即可。
只是随着拖网而行，航速在一点点的下降。
原因是拖网后拉扯力越来越重，拖行起来更重，保持原来的油门，阻止不了航速下降。
“这一网过后…就可以直接转入东海海域了。”
卫宏在心里暗暗嘀咕，现在驾驶舱内可有卫泰这位船老大在，可不能曝露太多，就因为他是从实时渔讯看到的：“3公里长度的捕到600吨那哥鱼，5公里长度，1000吨不敢奢望，但800吨想来是没有问题的吧？”
一个大型鱼群，绝对密密麻麻！
一网拖过去，只要不拖偏，就收获不会低。
拖偏？
几乎是不可能的事情，实时渔讯可不是摆设。
至于说拖网的深度不够，也不是问题，早就有针对性的调整，这一网下的深度达到距离海面50米，拖网的本身高度就有150米之多，等同于海面50米以下，再到海面以下200米，都在拖网的笼罩范围之内，断然不可能因为拖网深度出现问题而导致最终收获不多。
“咔咔！”
“吱吱！”
两艘船都发出异响，其实已经说明一切。
异响的来源是缆绳，因为绷紧而拉扯到发出异响。
结合航速在没有调整的情况下，还在一点点的往下掉，更加能够说明问题了。
“间距缩窄一些！”
卫宏第一时间转动舵盘，调整5度，是一个小调整：“5度角！”
“右舵5好！”
“航速多少？”
“航速19，等等…掉到18.5了。”
卫胜看了一眼仪表盘的变化，正
第240章 再下双船拖网(1/2),点击下一页继续阅读。